Siemens Mireo Plus B Batteritog Indvies Af HM Kong Frederik

Danmark har taget et konkret skridt i retning af CO2-neutral kollektiv trafik med den officielle idriftsættelse af landets første batteridrevne regionaltog. Den 19. december 2025 blev de nye Siemens Mireo Plus B-tog sat i kommerciel drift hos Midtjyske Jernbaner på strækningerne Holstebro–Skjern og Vemb–Lemvig–Thyborøn i Vestjylland. Denne idriftsættelse markerer en overgang fra traditionelle dieseldrevne tog til batteridrevet drift på ikke-elektrificerede baner i Danmark.

Teknologisk forskel fra klassiske diesel- og elektriske tog
De Mireo Plus B-tog, der nu betjener pendlere og øvrige rejsende i Vestjylland, adskiller sig fra både diesel- og fuldt elektriske tog ved at kombinere batteridrift med muligheden for opladning på elektrificerede strækninger. Batterierne oplades via køreledning, når sådan infrastruktur er tilgængelig, og på ikke-elektrificerede strækninger forsyner batteridrevet toget, hvilket eliminerer lokale emissioner og reducerer støjniveauet markant sammenlignet med dieselmotorer.

Denne teknologi gør det muligt at undgå omfattende og omkostningstung elektrificering af hele banenettet samtidig med, at emissioner næsten fjernes på regionalt niveau. Samtidig tilbyder Mireo Plus B moderne komfort, inklusive opgraderede faciliteter til passagerer og højere kapacitet end de tidligere dieseltog.

Implementering og operationelle forbedringer
Midtjyske Jernbaner har gennem seks års planlægning arbejdet på at udfase otte gamle dieselenheder og erstatte dem med syv batteridrevne tog. De nye tog har sæder til omkring 127 passagerer og en tophastighed på cirka 140 km/t. Batteridriften giver en rækkevidde på typisk op til omkring 80 kilometer mellem opladninger, hvilket er tilstrækkeligt for de regionale ruter, hvor overhead-elektrificering ikke er etableret.

For at understøtte batteridriften er ladeinfrastruktur installeret ved centrale stationer, herunder Holstebro, Skjern og Lemvig, så togene hurtigt kan oplade ved endestationer eller på strækninger med elektrificeret køreledning.

Bidrag til grøn omstilling og konkurrencefordele
Denne implementering af batteritog er et væsentligt element i Danmarks strategi for at reducere emissioner i trafikken og mindske afhængigheden af fossile brændstoffer i regional togdrift. Sammenlignet med traditionelle dieseltog reducerer batteridrevne tog ikke alene CO2-udslippet, men også støjforurening langs banestrækningerne. Brugen af batteriteknologi giver fleksibilitet til at operere på ruter uden fuld elektrificering uden de store anlægsinvesteringer, som en komplet elektrificering normalt kræver.

Denne teknologiske tilgang adskiller sig fra andre alternativer såsom fulde elektriske tog (der kræver omfattende infrastruktur) og brint- eller hybridløsninger ved at tilbyde en pragmatisk balance mellem bæredygtighed, driftsomkostninger og teknisk modenhed. Batteritogene er etableret på baggrund af internationale erfaringer med Mireo-platformen, som allerede er udbredt i andre lande, og repræsenterer dermed en moden teknologi, der kan skalere til yderligere ruter i Danmark.

Fremtidsperspektiv
Med de første batteridrevne tog i drift har Danmark nu erfaring med en løsning, der potentielt kan udvides til flere regionalstrækninger. Teknologien baner vejen for yderligere reduktion af driftsrelaterede emissioner i jernbanesektoren, forbedret passagerkomfort og mere omkostningseffektive løsninger for ikke-elektrificerede baner sammenlignet med traditionelle elektrificeringsprojekter.

www.siemens.com